减摩涂层

molykote减摩涂层一般含有二---钼、石墨或聚四氟乙烯等固体润滑剂。在选用中，应根据实际需要的性能和基材种类选择不同组成和性能的产品。

根据基材种类和表面结构的不同，为了---减摩涂层和基材的---粘结，---减摩涂层的有效性和使用寿命的完整性，必须选择合适的表面预处理工艺和正确的涂覆工艺。

表面预处理工艺可能包括下述工艺流程：脱脂（清洗）、磷化、阳极氧化、喷砂、干燥。

涂覆工艺主要包括下述工艺流程：涂覆（喷涂、浸涂、辊涂等）、固化（室温固化或加热固化）。

减摩修补剂

减摩修补剂是双组分、胶泥状、室温固化的高分子环氧胶。固化后无收缩，与基体结合强度高，以超细减摩润滑材料为骨材，触变性好。修复后的涂层磨擦系数低并具有自润滑性，抗摩擦磨损性优异，几乎可消除导轨的爬行现象。

减摩修补剂用途

本品用于机床导轨、液压缸划伤、轴套、活塞杆等表面减摩涂层的制备及零件划伤、磨损的修复。

涂料层的作用是使预应力筋与混凝土隔离，减少张拉时的摩擦损失，防止预应力筋被腐蚀等。常用的涂料主要有防腐沥青和防腐油脂。涂料应有较好的化学稳定性和韧性；在-20℃～+70℃温度内应不开裂、不变脆、不流淌，能较好地粘附在钢筋上；涂料层应不透水、不吸湿、润滑性好、摩阻力小。外包层主要由塑料带或高压聚乙烯塑料管制作而成。外包层应在-20℃～+70℃温度内不脆化、化学稳定性高，抗破损性强并具有足够的韧性，防水性好且对周围材料无侵蚀作用。塑料使用前必须烘干或晒干，避免成型过程中由于气泡引起塑料表面开裂。